Maschinendaten nach EU Data Act anfordern

Seit dem 12. September 2025 gilt die Verordnung (EU) 2023/2854, der „Data Act“ (Verordnungstext, EUR-Lex). Sie gibt Nutzern vernetzter Produkte, also z. B. dem Eigentümer oder Leasingnehmer einer Baumaschine oder eines Traktors, Rechte an den Daten, die bei der Nutzung entstehen. Diese Seite fasst zusammen, was Eigentümer anfordern können, wie sie Daten an einen Dritten ihrer Wahl weitergeben lassen und welche Wege die großen Hersteller öffentlich beschreiben.

1. Was der Data Act regelt

• Zugang für den Nutzer (Art. 4): Der Nutzer kann die ohne Weiteres verfügbaren Produktdaten und die zugehörigen Metadaten vom Dateninhaber verlangen: unverzüglich, einfach, sicher, für ihn unentgeltlich und in einem gängigen, maschinenlesbaren Format. Die Anfrage kann auf einfachem elektronischem Weg gestellt werden.
• Weitergabe an Dritte (Art. 5): Auf Verlangen des Nutzers muss der Dateninhaber diese Daten einem vom Nutzer benannten Dritten bereitstellen. Für den Nutzer ist das unentgeltlich; vom Dritten darf der Dateninhaber eine angemessene Gegenleistung verlangen (Art. 9).
• Grenzen: Erfasst sind nur „ohne Weiteres verfügbare“ Daten (Art. 2 Nr. 17). Eine feste Frist in Tagen nennt die Verordnung nicht. Geschäftsgeheimnisse können in engen Grenzen zu Schutzmaßnahmen oder einer Ablehnung führen (Art. 4 Abs. 6–8). Für personenbezogene Daten, z. B. zu Fahrern, braucht es zusätzlich eine Rechtsgrundlage nach der DSGVO.
• Leitlinien: Die EU-Kommission bestätigt, dass das Recht auf Weitergabe an Dritte unabhängig davon gilt, ob der Nutzer direkt oder indirekt auf die Daten zugreift (Leitlinien C/2025/5026, Rn. 38).

Für Baumaschinen gibt es zudem den herstellerübergreifenden Telematik-Standard ISO 15143-3 (AEMP 2.0). Zu seinen Standard-Datenelementen gehören die kumulierten Betriebsstunden und der Standort. Ob ein Hersteller über diese Schnittstelle auch Fehlercodes liefert, ist je Hersteller zu prüfen.

2. So gehen Eigentümer vor

1. Maschine eindeutig bestimmen: Hersteller, Modell und Seriennummer bzw. Fahrgestellnummer vom Typenschild; dazu, falls vorhanden, das Telematik-Konto (z. B. Volvo Connect, JDLink/Operations Center, VisionLink, My Komatsu).
2. Den offiziellen Weg des Herstellers nutzen: siehe Übersicht unten. Wo es kein eigenes Verfahren gibt, genügt nach Art. 4 eine einfache elektronische Anfrage an die genannte Datenschutz- bzw. Datenadresse des Herstellers.
3. Bei Weitergabe an einen Dritten: den Dritten in der Anfrage klar benennen (Name, Anschrift, Kontakt) und festlegen, welche Daten und welcher Zeitraum gemeint sind.
4. Dokumentieren: Datum der Anfrage, Antwort, erhaltene Datenfelder und eventuelle Kostenforderungen an den Dritten festhalten.

3. Herstellerübersicht (öffentliche Quellen, Stand: 6. Oktober 2026)

„Unbekannt“ heißt: in öffentlichen Quellen nicht gefunden, nicht „nein“. Angaben ohne Gewähr; bitte beim Hersteller prüfen.

4. Häufige Stolpersteine

• Ältere Maschinen ohne aktives Telematik-Abo haben unter Umständen keine „ohne Weiteres verfügbaren“ Daten in der Hersteller-Cloud.
• Die Datenhistorie kann begrenzt sein (Caterpillar nennt allgemein 24 Monate).
• Dritte brauchen teils eigene Vereinbarungen mit dem Hersteller und können zur Zahlung einer Vergütung verpflichtet sein (Art. 9).

5. Wie APEX Passport hier passt

Ein Eigentümer kann APEX Passport als Dritten nach Art. 5 benennen. Aus den bereitgestellten Herstellerdaten (z. B. Betriebsstunden, Fehlercodes, soweit verfügbar), Service-Belegen und datierten Fotos erstellen wir eine Maschinenhistorie je Seriennummer; jede Angabe zeigt Quelle und Zeitstempel. Der Passport ist kein Gutachten, keine Bewertung und keine Zustandsgarantie. Eine Muster-Benennung stellen wir auf Anfrage bereit; die Anfrage beim Hersteller stellt der Eigentümer selbst.

Kontakt und unverbindliche Pilot-Reservierung für Händler und Vermieter

Quellen: Verordnung (EU) 2023/2854 (Art. 2, 4, 5, 9); Leitlinien der Kommission C/2025/5026; Herstellerseiten wie verlinkt, abgerufen bis 6. Oktober 2026.